Tư vấn miễn phí:
0903 784 682
0901 323 620
Phục hồi turbo tăng áp, mua bán turbo tăng áp
PHƯỚC TÀI TURBO
DẦU BÔI TRƠN BỊ DƠ (BẨN)
01
Vật liệu bên ngoài trong dầu, mạt kim loại, đá mài từ bộ lọc làm phá hủy màng dầu hỗ trợ giữa bạc và trục turbo. Dầu bẩn làm mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh) và gây thiệt hại nặng nề lên các bề mặt chịu lực quan trọng của turbo tăng áp.
Nguyên nhân:
• Lọc dầu bị nghẹt, bị hư hỏng hoặc kém chất lượng.
• Bụi kim loại sinh ra trong quá trình quay.
• Cốt và bạc bị mài mòn hoặc sinh ra mảnh vụn.
• Hư hỏng bộ lọc dầu thông qua van.
• Cacbon (muội than) làm cho dầu kém chất lượng.
PHÂN TÍCH TURBO HỎNG
02
Turbo Tăng áp hoạt động ở tốc độ cao (270 000 vòng/phút) trên màng dầu rất mỏng. Mất màng dầu này lặp đi lặp lại một thời gian ngắn từ 4-5 giây sẽ gây nên kim loại tiếp xúc kim loại, dẫn đến trục và cánh turbo sẽ tiếp xúc với lốc turbo, và gây thiệt hại nặng cho turbo tăng áp.
Kết quả:
• Cháy trục turbo (nhiệt đổi màu trên trục turbo).
• Mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh)
• Bào mòn và làm xước các bề mặt bạc thau,
trục turbo, miếng canh của turbo...
Nguyên nhân:
• Tắt / nghẹt / hỏng ống dầu cấp
• Thiếu / không có dầu.
• Bơm dầu hư.
• Bị nghẹt lọc dầu.
• Thời gian dài không sử dụng.
• Dầu dơ (bẩn).
• Lốc turbo đóng khói .
• Không quay động cơ sau khi thay đổi lọc dầu.
KHÔNG ĐỦ DẦU BÔI TRƠN
03
DO VẬT THỂ BÊN NGOÀI BỊ HÚT VÀO
Gây ra bởi các vật liệu bên ngoài bay vào sò gió, sò lửa của turbo và tác động đến cánh lửa và cánh gió của turbo. Điều này dẫn đến gãy, cong, mẻ cánh gió và lửa.
Hậu quả là làm mất hiệu quả và mất cân bằng hoặc đứt gãy trục turbo; kết quả cuối cùng là làm hư hỏng turbo hoàn toàn.
Nguyên nhân:
• Các vật liệu bên ngoài như: vít, đai ốc và bu lông
(hoặc miếng ron bể, sin cao su ....) bay vào sò gió và sò lửa.
Đây là kết quả của sự sơ suất do thợ máy khi lắp turbo
vào động cơ.
• Rác từ các bộ lọc không khí bị hư hỏng.
• Rác từ ống xả, nứt sò lửa, van động cơ, piston tác động đến cánh lửa.
Nhiệt độ turbo quá cao gây ra bởi nhiệt độ khí thải quá mức và có thể làm hỏng turbo trong quá trình hoạt động hoặc tắt máy.
Hậu quả:
• Xói mòn cánh lửa của turbo.
• Mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh).
• Nứt vách ngăn, đầu vào sò lửa.
• Tắc nghẽn tại khoang xả dầu của lốc turbo.
• Biến dạng sò lửa.
04
NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ QUÁ CAO (ĐÁI BÉC)
Chú ý: Chúng tôi không chịu trách nhiệm bảo hành đối với bất kỳ lỗi turbo tăng áp gây ra bởi các nguyên nhân trên.
